自動門訊：
平滑自動門總運行阻力包括摩擦阻力、坡度阻力、風阻力和慣性阻力。慣性阻力忽略
不計。
(1)摩擦阻力Ff。
摩擦阻力包括門滑輪的滾動摩擦阻力、門滑輪軸承中的摩擦阻力以及門滑輪輪緣與軌
道之間的滑動摩擦阻力。為了簡化，討論全部載荷作用在一個輪子上。
門滑輪滾動摩擦阻力按式(3.43)計算。
(2)導軌坡度阻力F．。
當軌道箱安裝中兩端fIj現高度差時，導軌會有坡度出現，由門扇自重沿導軌坡度的分
力會引起運行阻力。導軌安裝精度高坡度小時，此阻力可忽略。
導軌坡度阻力為
F。- mgsina(N) (7.1)
式中a- -導軌傾斜角，(o)。
(3)運行風阻力Fd。
門扇是安裝在建筑物的門洞，因此必須考慮風載荷的作用。
1)計算風載荷的公式。
自動門的風阻力為
Fd—Cd Pd Au,x (N) (7.2)
式中 Cd - -風力系數；
A--垂直于風向的迎風面積（自動門的總面積），mZ；
Pd- -計算風壓，Pa I
ttlA - -門滑輪與止擺器的綜合摩擦系數a
2)計算風壓。
a．風壓與風速的關系。
風壓與風速的關系按式(3.11)計算。
b．計算風壓。
風的級別不斷變化，風速也隨之變化，在自動門設計中考慮風載荷可作近似處理。在
正常狀態下，用于選擇電機功率阻力計算和機械零件的疲勞強度驗箅時，參考類似機械，
取Pd．一150Pa。當計算機械零件結構強度、剛度和穩定性，驗算傳動裝置過載能力時，
可取Pd2=250Pa。
3)風力系數。
風吹過自動門產生的風壓Pd值與理論計算值是不同的，這主要與結構物的輪廓形狀
及表面形狀有關。而風向是變化的，因此引入風力系數Cd，平滑門取Cd =1.1。
4)綜合摩擦系數。
風載荷產生的阻力決定于門滑輪滾動軸承受軸向力后的摩擦阻力及止擺器的摩擦阻
力。為減小阻力，止擺應采用滾輪，不采用軌道式的滑塊，但內藏式止擺空間有限，不能
用滾動軸承，只能用圖7.3(c)所示的結構，下面按此結構計算綜合摩擦系數。
